制动系统

卓越的性能

可靠性

为制动钳、电子元件装配件等提供最大程度的防腐保护。

合规

环保法规推动我们创新。交付符合法规的技术

对于我们的全球供应商群体至关重要。

创新

创建可持续的表面处理解决方案，尽可能地提升汽车系统的安全性、耐用性和美观性。

专业技术

在全球范围提供用于整个制动系统的表面处理装配工艺和应用专业技术。

镀锌 - 锌合金

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镀锌工艺的选择取决于所需的特定应用和耐腐蚀性。

ZinKlad 240 Brake

如果基底金属防腐要求极佳的耐腐蚀性（超过 1000 个小时），并且所产生的白色腐蚀产物最少，那么使用 ZINCROLYTE KCl-Ni 的锌镍镀层是最佳选择。

ZinKlad 1000 Brake

锌基 Kenlevel 镀层和专用的 PERMA PASS、ENSEAL 后处理工艺可实现高达 480 多个小时的红色腐蚀保护。

无论您选择哪种产品，独特的 ZinKlad Brake 质量体系都能够保证在全球范围内始终达到OEM和一级供应商的要求。”

耐磨镀层

硬铬

活塞采用耐磨损的铬进行表面处理是可行的，事实上，当前大部分活塞用 ANKOR 1111 进行表面处理。这种工艺提供无裂纹的铬镀层，在盐雾试验中耐腐蚀性高达 96 个小时，耐磨性在 700 到 750 HV0.1 硬度之间。氢不会从 ANKOR 1111 转移到镀层或基材。不论是否带有 ANKOR 1127 的镍底层，都可以使用微裂纹铬。

化学镍

我们符合 ELV 的化学镍工艺满足汽车行业对于耐磨性和防腐保护要求的规定。

建议用较高的磷沉积，以最大限度地实现化学镍镀层的耐腐蚀性。当设计工程师需要获得最佳耐磨性时，则优选中磷化学镍。

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阳极氧化和转化膜

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铝部件可以用 Oxidite 工艺进行阳极氧化。这种特殊处理可加强防腐保护和耐磨性，并改善外观。此外，出于装饰目的的阳极氧化表面可在阳极氧化过程中或此后的上漆工艺中上色。

在大多数铝合金上，Iridite NCP 等无铬转化膜可提供与铬酸盐表面处理等效的防腐保护。该镀层可用做最终表面处理，也可用做高性能封闭剂、粉末镀料、清漆的基底，或者作为橡胶结合的基底。它完全不含铬和钴。

铸铁的表面前处理

灰口铸铁所含的石墨碳水平很高，需要进行特殊的后处理。除去油污、氧化物和碳残留物是获得所需耐腐蚀性的关键一步。具体而言，未充分除去表面的碳和其他污染物，可能导致电镀效果不佳。

MacDermid Enthone KeyKote 和 ACTANE 前处理系统旨在准备干净的活性金属表面，以便立即开始电镀工艺。第一阶段是除去多孔基材中的油污。除去源自铸造工艺的氧化物和残留物之后，下一阶段是利用超声波和电解清洁来确保表面无污渍。表面活化后，可进入后续电镀制程。

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